BMS是電池管理系統(tǒng)的英文簡稱，是動力電池和儲能電池不可或缺的重要部件，其成本約占電池組總成本的20%左右，它先前被整車廠認(rèn)為只是動力電池的附屬品，直到特斯拉電動汽車出現(xiàn)才改變了這一觀點，因而作為一個細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展也才五六年的時間，2012年其市場規(guī)模為2億元，但是隨著新能源車發(fā)展對BMS需求的持續(xù)增長，業(yè)內(nèi)預(yù)測其在2015-2025年復(fù)合增長率將達(dá)到21.1%，到2020年我國BMS市場規(guī)模將達(dá)到250億元。

  電池管理系統(tǒng)，俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測；電池狀態(tài)估計；在線診斷與預(yù)警；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱管理等。電池管理系統(tǒng)(BMS)主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

  電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系，也與整車系統(tǒng)有著各種聯(lián)系，在所有故障當(dāng)中，相對其他系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)的故障是相對較高的，也是較難處理的。本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。

  實用新型公開了一種BMS電池管理系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控制終端、Server服務(wù)器端、移動客戶終端以及多個BMS電池管理系統(tǒng)單元，主控制終端和移動客戶終端均與Server服務(wù)器端連接；BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設(shè)備、電池組以及采集模組，采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接。實用新型可實現(xiàn)對BMS電池管理系統(tǒng)的實時的遠(yuǎn)程監(jiān)控，無需現(xiàn)場進(jìn)行檢測，減輕了電池組的維護(hù)難度，充分節(jié)省了人力資源、時間與生產(chǎn)成本，可應(yīng)用于電池組的監(jiān)控領(lǐng)域中。